Car Doctor : Est-il nécessaire de changer l’huile une fois par an ?

UN: Oui, je changerais l'huile une fois par an quel que soit le faible kilométrage. Je fais une vidange d'huile annuelle dans la voiture de ma femme, qui ne parcourt qu'environ 4 000 milles par an.

Lors de courts trajets, l'huile est contaminée par le carburant non brûlé et la condensation. Un service de vidange d’huile est une bonne excuse pour donner à la voiture un aperçu global des problèmes potentiels.

Question : J'ai une Buick 2005. J'entends un bruit de rotation – parfois grinçant – provenant des zones des pneus avant. Quand je l’ai entendu pour la première fois, j’ai cru que c’était le chant des oiseaux. Cela est plus visible entre 10 et 25 mph lorsqu’il n’y a pas de radio ou de ventilateur allumé ou qu’il y a beaucoup de bruits de route forts. Ce qui est intéressant, c'est que le bruit disparaît lorsque les freins sont appliqués, ce n'est donc probablement pas un problème de freins. Des idées avant de le faire réparer ?

UN: Ce bruit de grincement est typique d'un capteur d'avertissement de plaquette de frein avant. À mesure que les plaquettes de frein s'usent, une languette métallique frottera sur le disque de frein et provoquera un grincement. Lorsque vous freinez, la plaquette de frein dévie légèrement et le capteur ne touche pas le disque de frein. À ce stade, rendez-vous au magasin et demandez-leur de tester la voiture sur route, puis d'inspecter tous les freins.

Question : Ma Cadillac avait une batterie à plat. Mon voisin, avec son camion diesel, est venu et a démarré la voiture. Il a dit qu'il pouvait tout démarrer, puisque son camion était équipé de deux grosses batteries. La voiture a démarré, mais ensuite, un phare s'est éteint. Le phare a nécessité une réparation de 700 $. Était-ce le résultat de l'élan de mon voisin serviable ?

UN: C'est certainement possible. Les tests effectués par General Motors ont montré que l'utilisation de chargeurs et de boosters de batterie non approuvés peut endommager les ampoules des phares, les modules de commande et d'autres composants électriques.

Dans certains cas, les boosters – et peut-être la façon dont votre voisin a branché les câbles – peuvent avoir dépassé 20 volts. GM a démontré qu'une tension de suralimentation dépassant 20 volts lors d'un démarrage d'appoint peut endommager les deux filaments des feux de croisement.

Question : J'ai un Ford Escape SE 2018 avec environ 90 000 milles. Lorsque je roule à environ 35 mph ou moins, je peux sentir et entendre un bruit sourd de rotation venant de la moitié avant de la voiture. L'application du frein n'affecte pas le bruit. L’accélération est utile lorsque vous atteignez une vitesse suffisamment rapide. Je ne ressens pas de bruit/bruit sourd à chaque fois que je conduis la voiture, mais c'est généralement pire après avoir parcouru une longue distance.

J'ai amené le véhicule à l'atelier et ils ont remplacé les quatre freins et rotors. Toutefois, cela n’a pas résolu le problème. Avez-vous une idée de quel pourrait être le problème ?

Médecin automobile :Lors d'un road trip, que garderiez-vous dans votre voiture en cas d'urgence ?

UN: Ma première pensée est un pneu présentant une usure irrégulière ou un méplat. J'ai eu un problème similaire avec ma propre voiture (seulement 25 000 miles) mais âgée de seulement cinq ans. Le bruit ressemblait à un roulement de roue usé, mais il s'agissait en fait des pneus.

Je commencerais par inspecter puis permuter les pneus pour voir si le bruit se propage. Si le bruit change, le problème vient des pneus. D'autres possibilités sont un roulement de roue usé ou même un roulement dans le différentiel avant. Le bruit ne disparaîtra pas nécessairement à des vitesses plus élevées ; il est simplement noyé par d'autres bruits.

Question : Dans une chronique récente, vous avez comparé les coûts d’une Honda Accord hybride et d’une Accord non hybride. Il semble que vos calculs soient erronés. Vous avez mentionné qu’il faudrait des décennies pour payer le coût supplémentaire d’un hybride. Vous n'aimez pas les hybrides ?

UN: J'ai comparé le coût d'une Accord et d'une Accord hybride, mais l'hybride était un peu plus haut de gamme. En regardant l’Accord la moins chère et l’Accord hybride la moins chère, il y a une différence de prix de 4 080 $. Selon le site Web de l'EPA sur l'économie de carburant, il existe une différence de 500 $ à 600 $ dans les coûts d'exploitation annuels.

En utilisant le chiffre le plus favorable, il faudrait 6,8 ans avant que les coûts supplémentaires des véhicules soient compensés par les économies réalisées sur les coûts de carburant.